投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

  1. イグニッションコイル修理②(0)
  2. ルイヴィトン ロレックス シャネル ブランド専売店(1)
  3. JAPAN-BAG 商店最新情報 (0)
スレッド一覧(全3)  他のスレッドを探す 

*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成


フレームの改良

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 5月22日(火)09時08分53秒
返信・引用
  フレームのステップ部の改良が完成しました。

 あとガードの4分割下部左右の改良も完成しましたがラインの入荷が遅れております。入荷次第ライン張をして完成ですのでもう少しお待ちください。

 

ラケットフレーム改良

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 5月13日(日)09時15分34秒
返信・引用 編集済
  FU様フレームを改良しました、ガードは現在フレームに合わせて修理しています。

 

ニトロフレーム・ガードの販売依頼

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 5月11日(金)09時37分35秒
返信・引用 編集済
  ほぼ新品のニトロのアルミフレーム・ガード一式が、チタンフレームに載せ替えのため依頼販売されました。
損傷部分はありません。

  販売金額 7万円 です。

 興味のある方は 090-6078-0823 オオハシ 様まで直接連絡してください。
発送は当方からしますが着払いでお願いします、160サイズになると思います。

 

ニトロチ タンフレーム載せ替え

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 4月17日(火)10時22分53秒
返信・引用 編集済
  ニトロエンジンをマルチチタンフレームに載せ替えました、タンクはニトロのソフトタンクに変更していますのでガードを取り付けた全体の重量は21㎏と200ccクラスのユニットでは考えられない軽量ユニットです。

 フレームのステップからの高さは80cmで従来のアルミフレームは90cmでしたので、コンパクトになり大股に走っても踵はステップに当たらない状態になっています。

エンジンの載せ替えでチタンフレームは従来の料金でエンジンを指定した注文でしたので改造は全くしないでリレーやスイッチは全てナイロンタイで固定しています、スイッチは左肩上フレームに前フレーム同様付けていたのですが、手が届かないので配線を延長して左腰付近に取り付けました。

ガードも2分割で強度が増しています。



 

セル仕様配線図

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 4月 9日(月)11時54分14秒
返信・引用 編集済
  後付けセルモーターなどのレギュレターを使わないセル仕様配線図を掲載します。

 セル仕様の場合 2Pポイント接点のスイッチではセルボタンでエンジンはかかるがスイッチでエンジンがカットできないことの接続となります。
3Pポイントの接点スイッチを使い配線するとメインスイッチでエンジンカットもできるようになりアクセル部分のキルスイッチが不良になった場合でもエンジンカットができます。
 メインスイッチはON-OFFの配線になりますが、スイッチ自体は3P接点 両ON-ONの2極スイッチです。
 

イットクさん訪問

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 4月 5日(木)08時57分52秒
返信・引用 編集済
  4月1日 姫路からイットクさんと松本さんが三重MPC須ヶ瀬エリアに来訪して頂きクラブ員と楽しく交流して頂きました。
 この時クラブ員のYUKIさんが須ヶ瀬エリア初フライトをしましたがその動画と香良洲海岸へのフライト途中の桜並木の開花状況も入れてくれています、三重県津市市内の上空からの状況もお楽しみください。

 
 

昨日

 投稿者:フロントマン(斉田)  投稿日:2018年 3月26日(月)19時52分55秒
返信・引用
  昨日はありがとうございましたm(_ _)m
めちゃめちゃ楽しい時間を過ごす事が出来ました
U田様の初フライトにも立ち合う事も出来て光栄でした。
これからも、皆さまの安全フライトを願っています。

これからわたしは北上していきます。ではm(_ _)m
 

パップユニットの依頼販売紹介

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 3月26日(月)09時04分53秒
返信・引用 編集済
   pap1400のステンレスフレームにpolini100(110cc)のエンジンユニットの依頼販売掲載です。

   販売希望金額 33 万円

ユニット内容

  ギアリダクション・クラッチ付き、フロートキャブ、総重量約28kg、
  ガード四分割・直径140cm(ガードの歪み無し)、アクティブバー(腰づり)。
  カメレオンアクセル(指アクセル)。
  ユニット本体ケース、 ガードケース・プロペラケース付き。
  Eペラ(カーボン二分割)の125cm可変ピッチプロペラ付き、 練習用に木プロペラも付けます。
   使用時間100時間以内、始動性良好、現在絶好調です。

 購入希望の方は
  ユザー奥山様 090-4268-2686 に直接連絡してください。
 

エクセルフレーム・ガード修理

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 3月23日(金)23時34分45秒
返信・引用
  エクセルフレームとガードの修理の生地が完成しました。ステップ部を全交換しました後は腰吊りへの改良を残すのみとなりました、腰吊りハーネスも到着しておりますもう少しお待ちください。

 

NGKプラグネジ部の長さの違い

 投稿者:UPM商会  投稿日:2018年 3月21日(水)11時05分15秒
返信・引用 編集済
  パラモーターのエンジンは2サイクルエンジンが主体ですが、そのエンジンに使われているスパークプラグには色々な種類のプラグが使われています。
 一例を取って説明しますので間違えてネジ部の長さの違うプラグを取り付けないよう注意してください。
 イオス150エンジンの プラグ(BR9HS)とシモニーニミニ2エンジンやニトロエンジンの プラグ(BR10ES)の比較

 = プラグトップのネジ部
 = 電気抵抗(表示のないのは抵抗なし)
 9又は10= 熱価(番号の大きい方が冷え型)
 又は= ネジ部の長さ(リーチ)(Hは12.7mm Eは19mm)
 = プラグの仕様普通プラグ(IXはイリジュウム)

になっています、結果 6.3mmの長さの違いがあります、下の電極部での差は約4mmです。
そのままではプラグの電極がピストンのヘッドに当たりリコイルスターターなら最後までリコイルが引けません。

 写真は 「ねぎのリーダーのHP」 http://www.neginoleader.com/ から抜粋
   
 

/59