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パイプ内に残るリベット玉

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 4月 7日(金)22時03分52秒
返信・引用 編集済
  パイプ内に残るリベット玉の転がり音が気になっている方はいませんか。

リベットで表面の傘はドリルで除去できますが、傘下の部分がパイプ内に入ってしまった場合どうすることもできません、普段は気になりませんがもち運びで傾けるとパイプ内でカラカラと音がして気になるところです。
  誰でも簡単に音を消す方法を紹介します、 写真のようにホームセンターやコンビニでも販売しています木工用のホワイトボンドを穴から少量流し込みリベット玉にかけます、これですぐに音がしなくなります。
 ボンドが完全乾燥すると外れることはありませんがテッシュペーパー等にボンドをつけ押さえておくとなおよいと思います。
  参考にしてください。
 

エクセル修理 続 

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 4月 7日(金)21時23分12秒
返信・引用 編集済
  フレームのステップ、ガード差し込み部分修理 ガードの4分割中3分割の修理生地が完成しました。
 現状は溶接焼けした塗料の除去と塗装のための下地処理を行っています。
パイプの修理はいたって簡単なのですが、溶接する場合完全に塗装を除去しパイプ生地を出していないと塗料が燃えるため、カーボンとなってアルミ溶接がうまくできませんし溶接後は塗装の仕上がりも悪くなります。
 後3~4日で完成となりますのでもう少しお待ちください。
写真は仮溶接で組み付けを調整し、本溶接に入る前のものです。
 

代理店認定

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 4月 6日(木)22時18分3秒
返信・引用 編集済
  UPM商会は 現在 ラ・ムエッティ社 ・ フライプロダクツジャパン社 等の販売代理店として認定して頂いておりユーザーの皆様には商品をお安く提供させていただいているところです。
  価格破壊を招かないよう 良いものはなるべく安く をモットーにしているため、卸していただいている各社にはご迷惑をかけています。

この度 4月5日 から パラグライダー浜松社 から販売代理店に認定して頂きました、これによりイオス100エンジンユニット や デルタニトロ200エンジンを少しでも安く販売させていただくことになりました。

 購入を考えていられる方は是非当方に連絡ください。


http://motorparaglider.info/equipment./nitro200/nitro200.html

 

フレッシュブリーズ330ccの販売依頼

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 4月 5日(水)09時15分43秒
返信・引用 編集済
  freshbreezeモンスター ドイツ製 330ccの依頼販売です。
 ユーザーの希望販売金額は 20万円です 愛用いただける方は値段交渉に応じていただけるようです。 今すぐでもフライトできる状態ですので約35㎏の重量だそうですが、将来的にトライクなどを考えておられる方はお買い得だと思います。

 内容詳細
  その他の特徴:エンジン取り付けフレームは、ステンレス3mm板に変更のため強靭。
  エンジンヘッド、プロペラ取り付け部分、インサート加工済み
  少し重いですが、飛んでしまえば低回転高トルクで大変静かです
  約10年使用しましたが、上空でのトラブル、エンジンストップは0です。

交渉先
 住所
  〒584-0083
    大阪府富田林市小金台2-9-10
         中谷 光男
           080-4022-7078

 様です、販売金額につきましては交渉の余地があるとのことですので、直接交渉をお願いします。
     ウチダパラモーター商会 内田清也

http://

 

フレーム修理中

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 4月 1日(土)13時30分38秒
返信・引用 編集済
  Nさん先日から修理に入りました、その一コマです。
 固定のリング差し込みパイプを取り外し、曲り部分のステップを修正しました。パイプ内に1.5mm厚の
パイプを挿入しそのパイプも一緒に溶接し断裂した部分の肉厚を増しています、表面のビードは削りパイプを均一にしています。
 

キャブ 二ードルバルブ調整

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 3月27日(月)20時45分14秒
返信・引用 編集済
   DKの水平対向エンジンが急にエンジンの回転が続かなくなり、エンジンがかかってもすぐに止まってしまう状況が続きました。この状況はキャブレターのキャブ圧がかからないのが原因であるためキャブ圧計で測ってみました、その結果の動画です。


 

エンジンがかからない

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 3月22日(水)01時38分24秒
返信・引用 編集済
   パラモーターの2サイクルエンジンで、最初エンジンがかかりプラグの火花は出ているのにその後、全くエンジンがかからないことがあります。
 キャブレター以外の原因で次のようなことも考えられ現場で修理できることもありますので参考にしてください。
 2サイクルエンジンにはシリンダーの圧縮とクランク内の圧縮があります、クランクケースは排圧をクランクケースからキャブレターにブリーザーホースで繋ぎ圧力を逃しています。
 クランクケースに何らかの原因で混合液が溜まってしまうことがあります、混合液が溜まりすぎると排圧できなくなりこれが原因でプラグの火花は出るがエンジンがかからないことがあります。
 特徴として最初一回はエンジンがかかることがあります。

この修理方法は
 クランクケースから出てキャブレターに繋がっているブリーザーホースどちらかを外し、エンジンを逆さまにしてクランクケースから混合液を完全に排出してください。
結構出てきます、後はブリーザーホースを繋ぎエンジンをかけてください、リコイル仕様に多いようですが2~3回引くとエンジンがかかります。
 クランクケースに混合液が溜まりすぎると、排圧ができなくなり最悪の場合コンロッドが折れることがあるようですので、時々点検をしたほうがリコイルロスがないようです。

写真1は クランクケースから出ているブリーザーホースです
写真2は クランクケースです

写真3は クランクケースから出てキャブレターに接続されているブリーザーホースです
  

http://

 

三重パラモータークラブエリア

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 3月21日(火)11時26分4秒
返信・引用 編集済
  2017.3.19MPC三重パラモータークラブでは強風のためフライトせず、アクセルワークの練習をしていました。
その様子をドローンで撮影して頂きました。

 

イオスエンジン載せ替え

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 3月18日(土)08時47分1秒
返信・引用 編集済
  イオス100ブースターエンジンをミニプレーンフレームに載せ替えました。
 ガードはフライバージョンワンリング4分割ガードを製作しました。
 50mmエンジンかさ上げマウントを特注し、高さ30mm防振ゴムに交換しました。
 タンクは既製品のためチャンバーに当たり標準位置に取り付けられないため、縦1本
 横2本のベルトで固定しました。

イオスエンジンのプロペラは反時計回り(プロペラ側から見て)のため、右に反動が出ますので
S字ディスタンスバーのカラビナ吊り位置を反動の出る方向の右に両方バーを約10°~13°
振る必要がありますので新しく作りました。
 

チャンバー・マフラーの販売

 投稿者:UPM商会  投稿日:2017年 3月14日(火)00時53分52秒
返信・引用 編集済
  アドベンチャーに搭載していたミニ2エンジンのサイレンサー・マフラー、コンポジットの依頼販売です。
 価格は 10,000円  (写真の状態です)+送料
凹みや他に損傷はありません、現状は綺麗です。希望の方は当方携帯 090-1984-5037に連絡ください。

http://

 

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