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プロペラハウジング プレート

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年10月18日(日)07時26分29秒
返信・引用 編集済
  フライプロダクツからプロペラハウジングプレートが販売になりました。

製品は6mm×6穴  穴間の直径50mm プレート直径90mm
厚み(T)4mm ジュラルミン製(チタンに次ぐ強度)

 販売金額 1300円+送料   です。


直接フライプロに注文してください。

プレート直径が90mmはシミタールカーボンプロペラ等、ボルト締めでセンター部分が凹むような感覚を受、きつく締め付けができないプロペラに対応するためです。

http://

 

ニトロ200の締め付けトルク

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年10月17日(土)11時12分26秒
返信・引用 編集済
  ニトロ200用各部 締め付けトルク一覧表です。

シリンダヘッドナットのトルクは23Nm(ニュートンメーター)
となっていますが、この数値は最大値ですから、フライト後の増し締めを含めると、主にシリンダーがフライト後の暖まった時の伸縮や冷えた時の収縮を考慮すると、20~22Nmに抑える余裕を持って締め付けてください。

これは4本の鉄ボルトとアルミダイキャストのシリンダーの収縮率の違いから、鉄よりアルミダイキャストのシリンダー等の方が弱いため、クランクケースのボルト穴のネジ山が取れてしまい、ヘリサートなどの厄介なことになります。

一番強く暖まった時の圧力はベースガスケットにかかるため、通常使われている T0.5mmのガスケットが(おおよそ)0.4~0.3mmに圧縮され、その差がエンジンが冷えた時のクリアランスとなってガスケットが破れたりしてオイル漏れが起きたりの故障となります。

部品店等で販売されているガスケットには厚みのある、 T 0.8mm等ありますが厚みのあるガスケットほど圧縮される率が多いので、フライト後増し締めが必要でオイル漏れも常時確認する必要があります。

 

トライクの販売依頼

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年10月 1日(木)11時08分56秒
返信・引用 編集済
  3輪トライクの販売依頼です。
 販売価格は 18万円 (価格交渉あり

購入してから一度もフライト経験はなし、組み立ては簡単で後は自分のユニットを載せるだけです。
 トライクを折りたたんで入れる収納ザック付き。
(法定の飛行場所・免許が必要ですので自己責任でフライトしてください)


 購入希望の方は下記に連絡ください。
 販売者 080-3337-7799 清水
 

http://

 

エンジン支持せん断型防振ゴム

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 9月 1日(火)07時50分44秒
返信・引用 編集済
  比較的重い機器の支持が可能。
圧縮バネ定数にくらべ剪断バネ定数が低く、傾斜支持等が可能

パラモーターの横吊り下げ式のエンジンに対応する、せん断型防振ゴムがあります。

Φ40mm×H 40mm =8mm片ボルト
Φ30mm×H30mm =8mm両ボルト
硬度は60゜で硬い方ですが比較が良く判りません。

8mmボルトの場合は太さ40mm、長さ40mm、以上のせん断防振ゴムの販売は見当たりませんので、それ以上フレームと間隔を取る場合はアダプターを長くして取付けるようにします。

これら防振ゴムの取付はエンジン側マウントに取り付けます。

この防振ゴムは通販(モノタロウなど)で購入でき、自分で交換できますので詳しい内容が必要な時は連絡ください。

http://

 

ブレークコードの結び方

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 8月 2日(日)23時19分7秒
返信・引用
  ブレークコードをトグルのスイベルに取り付ける結び方です。

ブレークコードは約2mmです。
 写真1は出来上がりです。
 写真2は棒を使い、上から順番に3回ほど巻いてきます。
 写真③は棒を抜き端を中に入れ絞っていきます。

この方法はグライダーの荷重できつく結びつきます。
 

フライトしながらブレークコードの調整方法

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 8月 2日(日)22時25分37秒
返信・引用 編集済
  フライトしながらブレークコードの調整方法。
先日腰吊りハーネスを同じ新品の腰吊りハーネスに交換しました、フライト結果今まで使っていたハーネスやスリングが結構伸びていて、伸びていない新品のハーネス等との差が収縮のないブレークコードに現れた状況になっていました。

 結果ハーネス交換後の初フライトでブレークコードが長い状態になっておりTOで浮かない、LDでフレアーが効かない状態でした。
 フライト中もブレークコードにテンションがかからずグラグラで全く別物のユニットの状態でした。

ブレークコードの調整は
 両ブレークコードの滑車より上で輪っかを作り、フライトして長さを調整する方法を取りました、約2cmの輪っかで10cmの短縮調整になります、これでフライトしブレークコードにテンションがかかり過ぎ短くなり過ぎた場合は、半分の5cmの短縮にしてトグルのスイベルに片方ずつ取り付け完成です。

 個人差はありますが5cm間隔で殆ど調整はできます。
 

キャブレターの種類・名称

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 7月27日(月)09時50分36秒
返信・引用 編集済
  パラモーターのエンジンには殆どワルボロキャブレターが使われています。
 ガソリンをガス状にしてシリンダーに送る構造は次回の説明として、今回はワルボロキャブレターの種類とパーツ説明をします。

 ワルボロキャブレターは草刈り機用エンジンを含め沢山の種類のキャブが使われています、

パラモーターのエンジンにはWG8、WB32、WB37が多く使われています。
  トップ80ccや100ccクラスのエンジンに多く使われる、
   WG8キャブ・・・ ローニードル(ハイニードルはありません)のみのワンニードル

  モスター185ccエンジンの
   WB32キャブ・・・ ローニードル(L記号)ハイニードル(H記号)ツーニードル

  ニトロ200・ミニ2エンジンの
   WB37キャブ・・・ ローニードル(L記号)ハイニードル(H記号)ツーニードル

が使われています、ハイニードルやローニードルの調整はそのエンジンによって、全閉からの開け戻す開度(普通は時間で表示します)はエンジンメーカーによって違います。
 またワルボロキャブレターに限らずこの開度は厳密にいえば、地上調整・上空調整の他に夏場と冬場によっても空気密度が違いますので調整が変わってきます。

 そしてチョイ飛・クロカン飛によっても調整が変わってきます。

キャブそれぞれの調整は次のページにします。

 

パラモーターユニットの販売依頼

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 7月 5日(日)09時59分16秒
返信・引用 編集済
  ほぼ新品 外傷なしユニットの販売依頼。
 ユニット名 フライカストロッチョ ミニ2エンジン 肩吊り セルモーター仕様
 プロペラ100cm
            販売価格 25万円(価格交渉可)

新品同様でエンジンのかかりもよく調子もいい状態ですが、重いので軽いユニットと乗り換えたための販売です。

 希望の方は 090-3253-8652 楠森 まで連絡ください。


   

http://

 

キルスイッチの故障

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 7月 2日(木)15時16分55秒
返信・引用 編集済
  最近の修理でエンジンはかかるが、アクセルを吹かすと止まったり、エンジンを担ぎ移動しようと動かしたりするとエンジンが止まる、
 次にかけようとしてもエンジンがかからない、プラグを外し火花を見ると火花が出ている、もしくは出ていない様なトラブルが起きました。

最終的にキルスイッチが原因と判りました、

今回は固定接点のコードを半田するときにボタンケースのプラスチックが接点板の熱で溶け二本ともグラグラになっていました、またバネも弱くなっていたのか ボタンの可動域も下にさがっていて、少しの振動等で導通していたようです。

スイッチ交換で治りましたが、

スイッチの不具合の見つけ方は
イグニッションコイルのキルスイッチコードを抜いてエンジンが止まらなかったらスイッチ部分の不具合だと判ります。
 

新Co2フロート

 投稿者:ウチダパラモーター商会   投稿日:2020年 6月27日(土)08時52分37秒
返信・引用 編集済
  ラムエッテイ社から
 2020新Co2フロートが販売されました。

ボンベも65gCO2となっています、販売価格は23000円+税です。
2月から注文を受けて販売を待っていましたが、この程性能をアップして販売となりました。

 希望の方連絡ください。
 

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